至2020年全國將新增110kv以上變電站6000多座，且全部重點變電站都將實現(xiàn)智能化改造，預計將帶來總計1500億元以上的市場需求，當中電子式互感器、監(jiān)控保護及自動化系統(tǒng)等設備需求量將占相當大的比例。電網(wǎng)智能化進程推進，電力監(jiān)控隨之朝著智能化一體化方向發(fā)展。

電力監(jiān)控：一體化、平臺化、智能化趨勢走強

每一個智能型變電站就是智能電網(wǎng)中的一個“堅強節(jié)點”，需要自動完成信息采集、測量、控制、保護、計量和監(jiān)測等基本功能，并可根據(jù)需要支持電網(wǎng)完成實時自動控制、智能調節(jié)、在線分析決策、協(xié)同互動等高級功能。

以電力系統(tǒng)監(jiān)控解決方案為例，目前不同的電網(wǎng)公司其建設的重點也各不相同。南京南自信息技術有限公司是國電南京自動化股份有限公司下屬的全資子公司，該公司副總經(jīng)理陳飛凌介紹道：“國家電網(wǎng)公司主要推廣應用傳統(tǒng)變電站圖像監(jiān)控系統(tǒng)和智能變電站輔助系統(tǒng)的綜合監(jiān)控平臺；南方電網(wǎng)公司主要推廣應用變電站視頻及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，它們的主要特點均為在監(jiān)控中心通過現(xiàn)有的電力通信網(wǎng)對所屬變電站實現(xiàn)遠程實時視頻監(jiān)控、遠程故障和意外情況告警接收處理，以提高變電站運行和維護的安全性及可靠性，并可逐步實現(xiàn)電網(wǎng)的可視化監(jiān)控和調度，使電網(wǎng)調控運行更為安全、可靠。”

新型電力系統(tǒng)監(jiān)控解決方案要求實現(xiàn)標準化，解決不同廠商設備符合電力行業(yè)應用環(huán)境需要及互聯(lián)互通的問題；實現(xiàn)變電站—縣供電公司—市供電公司—省公司之間的多級聯(lián)網(wǎng)；并與綜合自動化系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)遙控、遙信聯(lián)動，提供遙視參考；除了完成視頻監(jiān)控功能以外，還要實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)測、空調控制、風機控制、周界防范，與門禁、消防系統(tǒng)聯(lián)動等功能。

“未來一段時間，還需求加強對IEC61850智能變電站標準的理解和貫標，更加貼近電力行業(yè)用戶的實用化需求來進行產品開發(fā)。”陳飛凌表示，“一方面要強化系統(tǒng)的互聯(lián)互通、設備的互相兼容、協(xié)議信令的一致性；另一方面也要求適應變電站強電磁場干擾對設備電磁兼容性能、外殼防護等級的較高要求，提高系統(tǒng)的性價比、實用化程度，以符合用戶安全生產和輔助監(jiān)控的需要。”

浙江大華系統(tǒng)工程有限公司解決方案總監(jiān)馮貴賓也說道：“在目前變電站的建設中，電力監(jiān)控系統(tǒng)要求趨于一體化、平臺化和智能化。一體化一方面是指多系統(tǒng)的融合，解決不同監(jiān)控系統(tǒng)信息孤島的問題；另一方面是指監(jiān)控系統(tǒng)與一次設備的聯(lián)合操控、與二次設備的通信，實現(xiàn)系統(tǒng)的互動互補。而隨著變電站‘無人值守’的落實，電力系統(tǒng)監(jiān)控逐漸網(wǎng)絡化、平臺化，通過此平臺可實現(xiàn)整個市級電網(wǎng)以及省級電網(wǎng)的級聯(lián)，實現(xiàn)真正的一體化、統(tǒng)一化管理。而智能化則主要體現(xiàn)在系統(tǒng)對視頻智能分析技術的需求，通過這一智能化技術，能夠讓系統(tǒng)自動識別和‘思考’，保障變電站的穩(wěn)定運行。”

其中，視頻智能分析技術仍然是一個急需解決的難題。由于電力系統(tǒng)現(xiàn)場的復雜性以及多樣性，令到視頻智能分析技術難以推廣，目前迫切需要花費大量時間、精力研究電力系統(tǒng)的運行情況，積累大量的視頻信息及歷史數(shù)據(jù)，為視頻智能分析的研究和應用提供堅實的數(shù)據(jù)基礎。

新能源汽車充電設施：關注充電能量管理

在智能電網(wǎng)的整體架構中，電動汽車、充換電輔助設施及能源管理方案是智能用電環(huán)節(jié)的一個重要組成部分。中國新能源汽車行業(yè)目前仍處于發(fā)展的初期階段，根據(jù)國家“十二五”規(guī)劃，未來五年將是電動汽車從研發(fā)階段向產業(yè)化階段過渡的關鍵時期，“純電驅動”將成為中國新能源汽車技術的發(fā)展方向，預計到2015年，新能源汽車的銷量將達到同類車型總銷量的1%左右。更為重要的是，電池、電機、電控等支撐技術將得到重點發(fā)展，其中，到2015年全國計劃將在20個以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網(wǎng)絡化供電體系，以滿足電動汽車大規(guī)模商業(yè)化應用的能源供給需求。

“電動汽車有助于降低能源消耗，可充分利用再生資源，并且可以提高人們的生活質量。”菲尼克斯(中國)投資有限公司重點行業(yè)管理部經(jīng)理汪和勝表示，“針對未來的電動汽車行業(yè)，菲尼克斯電氣致力于提供支持全方位充電基礎設施、靈活的模塊化解決方案，同時，還開發(fā)了一種交、直流組合式充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)IEC62196-3標準，優(yōu)勢之處在于特殊的幾何結構及車輛上的充電插座接口的設計。該接口同時可以連接交流和直流連接器，滿足快速充電的需求，使直流和交流混充成為可能，這樣，汽車制造商就可以為其客戶供應只具有一種接口的通用型充電系統(tǒng)，因而也大大地提高了效率”。

除了硬件設備之外，電動汽車的充電能量管理系統(tǒng)同樣也是倍受關注的一個熱點領域，它可以集中獲取和顯示有關電力要求或錯誤信息的狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及監(jiān)控主要的負載情況。汪和勝介紹道：“充電能量管理系統(tǒng)可以使用戶在被充電站識別后，獲取充電過程中的相匹配數(shù)據(jù)，如充電時間或電量消耗量等信息，使得充電過程更為智能化。”借助先進的充電能量管理系統(tǒng)，還可通過Web瀏覽器對充電基礎設施需要進行監(jiān)測和維護，令充/換電服務的運營商提高管理效率，也使未來的智能電網(wǎng)在用電環(huán)節(jié)上更加智能化。